Написать данный креатив я решил после прочтения вот этой истории. Для тех, кому лень идти по ссылке – краткое содержание. Уважаемый камрад рассказывает нам удивительную историю. Он хотел купить у официального дилера запчасти на авто и, оказывается, они там стОят в 1,5 – 2 раза дороже, чем в других местах . Ебануцца, вот это новость! Уверен, партайгеноссе ЖеЛе в будущем ждёт много открытий.
Например, что пьяным ездить нельзя, гаишники берут взятки и т.д. и т.п. Короче говоря, решил рассказать вам о своём опыте общения с официальным дилером (в дальнейшем буду именовать его ОД, а также «пидаразы» , «ебланы» , «сучьи потроха» etc.) Вполне вероятно, что найдутся товарищи, которые уличат меня в плохом знании матчасти, оно,  в общем-то, так и есть. В дизелях я и сейчас не очень разбираюсь, к тому же прошло два года, некоторые детали забыл.

Пролог.

В сентябре 2007 г. для нужд фирмы купили два автомобиля IVECO,  6 лет от роду, 120 тыс.пробег, из Германии. Радовались недолго – через 4 месяца одна из машин забастовала. При оборотах выше 1,5 тыс. уходила в аварийный режим работы и отказывалась ехать более 20-30 км/ч. Объехали все СТО и гаражи – разговор везде был кратким:
-    Common rail ?
-    Да.
-    До свидания. Common rail не ремонтируем.
Делать нечего, решили найти ОД IVECO и нашли неподалёку, в соседнем городе. Договорились о времени, рассказали симптомы, отогнали тачку на диагностику. Через день звонят – Нашли неисправность! У вас наебнулась форсунка на втором цилиндре! С вас 6 т.р. за диагностику , 28 т.р. за форсунку, если будете покупать у нас, плюс работа.
Пошли вы нахуй, думаю, выпишу через Интернет, а поставить сами сможем.
Через 10 дней получаем форсунку, между прочим обошлась в 17 т.р., ставим – хуй наны, картина всё та же. Звоню этим ебланам, интересуюсь их мнением по этому вопросу.
Дебил, представившийся мастером, задаёт мне неожиданный вопрос:
- А вы её прописывали?
- Кого?
- Форсунку!
- В каком смысле?
- Ну, это же common rail, форсунки после установки надо прописывать с помощью компьютерной программы!
Ну, ладно, говорю, в рот вам кипятильник киловаттный, завтра приедем на прописку и я тоже приеду, очень хочется посмотреть, как это делается.
Приезжаем, заезжаем в бокс. Подходит ко мне какой-то уёбок с ноутбуком, как выяснилось, местный электрик.
- Ща всё сделаем, пропишем её в лучшем виде, не бздите.
Подсоединил ноутбук и надолго задумался. Потом говорит:
- Я сейчас ещё раз диагностику проведу, на всякий случай.
Проводит диагностику и говорит:
- Ну, да, точно, не работает эта форсунка! – и тычет пальцем в ноутбук.
Я смотрю и вежливо спрашиваю пидарёнка, с чего он решил, что сие предложение свидетельствует о неисправности форсунки во втором цилиндре, ведь здесь на чистом английском написано, что в топливной системе недостаточное давление?
Мой вопрос поверг его в ступор.
- А ты откуда английский знаешь?
- Учил, блять, в школе! Давай ещё раз диагностируй!
Камрады, вы не поверите, этот мерзавец ещё раз восемь диагностировал нашу машину и каждый раз у него получались разные результаты. То неисправны плунжера, то рампа, то, по очереди, все форсунки, то ещё что-нибудь, а я ему переводил. Представляете себе эту картину? Их электрик вообще не понимал результатов диагностики! Я не вру ни грамма, могу до пидора забожиться. Потом он предложил заменить блок управления.
Я согласился, но с условием, что платят они, а мы им потом деньги отдадим, если проблема окажется в блоке, а хули, он недорогой, всего 45 тысяч.
Апофеозом этого балагана стало появление мастера, который небрежно спросил у электрика:
- Прописал форсунку?
Мудила замялся и сказал:
- Мне кажется, он сам её прописал.
-Кто – он?
- Компьютер, - шёпотом ответил электрик и покосился на ноутбук.
Последовала немая сцена, а когда ко мне вернулась способность говорить, я объяснил уродам, что я о них думаю и уехал.
Через три дня они позвонили и сказали, что нашли причину. Якобы вышел из строя датчик давления топлива. Как узнали? Да просто вывернули его и двигатель заработал, правда появился сильный металлический стук. А вот смотрите, сейчас мы его ввернём на место и машина опять не едет! С вас, кстати, 6 тысяч.
- Стесняюсь спросить, за что?
- За диагностику.
- Мы уже заплатили и второй раз за одно и то же башлять не собираемся, ясно?
- Не, ну, мы же работали…
- Да? А не хотите форсунку у нас купить? Она практически новая и стоит всего17 тысяч,  потом продадите кому-нибудь за 28?
По приезду домой, сняли со второй машины датчик давления топлива и поставили на первую. Как и следовало ожидать, чуда не произошло, дело оказалось не в нём.
Потом мы отогнали машину к ОД IVECO в Самаре, они взяли 7 тысяч руб., сказали- «Да хуй его знает, что с вашей тачкой!» и отправили нас домой. Потом нашли контору в Москве, чуваки выслушали нас, сказали, что им всё ясно. Не утруждая себя диагностикой, сразу заменили ТНВД и ласточка наша поехала, как новая. Эти ребята, кстати, никакие не официальные дилеры, просто в технике разбираются.

Эпилог.

Потом такая же вачуча произошла с другой машиной,  поменяли ТНВД.
Потом одна из машин заправилась солярой сразу после того, как слили бензовоз, хотя по правилам оператор должен выждать минимум 1,5 часа. Случилось это 7 мая, анализ соляры смогли сделать лишь 12 мая. Воды  там оказалось в 20 (!!!) раз больше допустимого, ТНВД, ясное дело, не выдержал такого издевательства. В Ростехнадзоре сказали, что шанс засудить АЗС, конечно, есть, но время упущено, и надо было сразу же там на заправке отбирать пробы в 2 бутылки и опечатать их, а у нефтяников очень грамотные юристы, и вообще, и хуё-моё валенки.
Таким образом выяснилось, что у нас на руках три неисправных насоса, которые решено было реанимировать. Это тоже очень интересная история ,но как- нибудь в другой раз.
А машины мы продали, потому что они заебали нас в шаболы.