Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Поговорим о приводе
Зима – это такое время года, когда крестьянин сука торжествует, а машине бывает скользко. Причем настолько, что выходишь из машины, бывало, и чуть не садишься яйцами на лед с разгону, охуевая от коэффициента сцепления с дорогой.
Поведение же машины прямо зависит от типа привода (и прокладки, гыгыг). Приводы бывают четырех типов – в милицию, передний, задний и полный. Причем полный – в разнообразных вариациях.
Задний привод бывает очень, очень разным. С одной стороны – никчемные ведра типа классик и прочих БМВ в тридцатом кузове. То есть мы имеем дряхлую конструкцию (к примеру, у волги – шкворни и мост на рессорах, так что не удивляйтесь, что шапки-ушанки обычно занимают полторы полосы!) и чахлый мотор. В сочетании, да еще с учетом червячного рулевого и какого-либо отсутствия электронных систем стабилизации, получаем ибаническую смесь. Чуть передавил газ – и ведро норовит раскорячиться боком. В общем, на педаль газа не дышать. Тронуться на снегу – к примеру, отчаливая с заснеженной обочины – это не просто проблема, это задача номер один. А если тронуться надо быстро, результат известен – ведро шлифует снег задними колесами и вращается вокруг передних колес.
Конечно, надрочившись (чем-то напоминает постигание езды на лыжах на неподходящих советских дровах чудовищной длины, как это было когда-то), можно ездить и на классике, и зимой, и на летней резине. Но это про гамак и стоя.
Восьмерка дала советским автолюбителям передний привод. Сказать, что он отличается от заднесовкового – не сказать ничего. На любой резине восьмерка валила – вперед, а не в сторону. Пусть мотая рулем, пусть уводя машину вправо – но даже начинающий водитель поедет намного, намного увереннее. Это как карвинговые лыжи.
Любители (апологеты, так сказать) заднего привода резонно возразят – так есть же дескать, бумеры и прочие мерины. Согласен. Но не путайте ссаки с божьей росой – к достойному заднему приводу можно отнести лишь современные автомобили, оснащенные всевозможной электронной хуетой. В противном случае при любом мало-мальски активном поглаживании тапки задний привод водит жопой, как похотливая шлюха. Из личного опыта: в ноябре попал в не очень смешную ситуацию: горная дорога, первый снег и… Hyundai Henesis на деревянных летних колесах Кумхо. Задний привод на автомате и триста кобыл в сочетании с кумхой привели к фееричному результату, но честь и хвала электронике – мигая всевозможными лампочками (типа «ты заебал здесь ехать!)) и похрустывая АБСом, Дженезис ехал куда нужно.
У переднего привода есть своя особенность, которую многие считают недостатком. Если передний привод сносит (грубо говоря, водитель – малолетний далпайоп, разогнавшийся больше, чем можно), то очко подсказывает, что газ надо отпустить. А этого делать как раз НЕЛЬЗЯ – ибо в этом случае для полного счастья возникает еще и резкий занос джопы, а его на переднем приводе ловить много сложнее, чем на заднем. То есть скорее всего неудавшийся алонсо-ебонсо при этом уберется с дороги. Если же нет – просто запачкает штаны адреналином.
Но если чувствовать, хороший передний привод, езда на нем превращается в кайф. Там где можно, конечно. Газку – понесло наружу, руль в сторону заноса и не отпуская газу валим. Или наоборот – ввалиться в поворот под тягой, скинуть газ, вызвать занос задка и восстановиться. Должен предупредить – руль при этом надо крутить охуенно быстро, иначе машину начнет разматывать в другую сторону. Не успеете – уберетесь ровно напротив того места, где планировали вваливать в управляемом заносе.
В заднем (честном – например, как на жыпо-пикапах с отключаемым передком) есть свой кайф – это тот самый дрифт, описанный в сагах форсажа. Действительно, с отключенной ESP заднеприводное ведерко крутится на месте ну просто волчком. Фигурное катание отдыхает. Но к реальной жизни это не имеет никакого отношения.
Его величество привод Полный. Местами – полный. Пиздец.
Если с честно подрубаемым передком и блокируемым дифференциалом вопросов нет (ползем плугом наружу, ибо трактор мы), то с постоянным полным приводом могут возникнуть вопросы. В зависимости от типа покрытия (снег, асфальт, лед, хуйевознаетчто) полноприводник может уноситься наружу, а может закручиваться жопой. С другой стороны, опытному водителю такой привод доставит удовольствие, только надо думать головой и чувствовать машину одновременно. При этом руки-ноги должны делать свою работу быстрее мозка. Иначе – уберетесь.
Мне лично по душе настоящий честный привод без электронной куеты. Более опасно, но как-то остается вкус к жизни. Примеры таких машин – первый аутлендер и та же врикса.
Привод с блокировкой муфты тоже бывает разным. У одних муфта блокируется электромагнитом, у других – жидкостью (вискомуфта). Такой тип привода – ну никак не для гонщиков и не для любителей поместить грязь. Во-первых, пока вискомуфта подключит джопу, узнав о буксующем передке, ведро уже давно и успешно может засесть. Во-вторых, длительное буксование может привести к «приятной» неожиданности – муфта может самостоятельно разблокироваться (перегрелась, типа). Такое бывает на аутлендерах XL, хтрейлах и прочих колевосах. А может и наоборот – заблокировать муфту, типа защита от дурака.
Если пытаться валить на таком приводе, то машина в какой-то неожиданный момент может стать резко-заднеприводной. Т.е. вроде несешься боком, только что это был переднеприводник, а потом куякс – муфта замкнулась и передала момент на джопу. Хорошо, что если это происходит в экспериментальном порядке на широкой площадке. Плохо, если на дороге. А с другой стороны, каска ведь почти у всех есть.
Выводы.
ЗП – говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно. Вывод подтверждается отсутствием ЗП среди дешевых машин в мире (совок в расчет не берем).
ПП – отличная вещь, хотя и со своими тараканами. Рулит почти всегда, особливо в малых классах ведерок. Требует минимум подготовки.
4х4. Штука охуенная, особенно когда стартуешь со светофора «аки посуху». Чревата улетом с дороги. Ну и плюс нужно помнить, что полный привод разгоняется по льду куда зачотнее моно-, но тормозит так же хуево.
Ну и главное – нехуй выебываться на дорогах общего пользования. Вне зависимости от привода. Если, конечно, внуков видеть хотите, гыгы.
Ваш ДС.
Поведение же машины прямо зависит от типа привода (и прокладки, гыгыг). Приводы бывают четырех типов – в милицию, передний, задний и полный. Причем полный – в разнообразных вариациях.
Задний привод бывает очень, очень разным. С одной стороны – никчемные ведра типа классик и прочих БМВ в тридцатом кузове. То есть мы имеем дряхлую конструкцию (к примеру, у волги – шкворни и мост на рессорах, так что не удивляйтесь, что шапки-ушанки обычно занимают полторы полосы!) и чахлый мотор. В сочетании, да еще с учетом червячного рулевого и какого-либо отсутствия электронных систем стабилизации, получаем ибаническую смесь. Чуть передавил газ – и ведро норовит раскорячиться боком. В общем, на педаль газа не дышать. Тронуться на снегу – к примеру, отчаливая с заснеженной обочины – это не просто проблема, это задача номер один. А если тронуться надо быстро, результат известен – ведро шлифует снег задними колесами и вращается вокруг передних колес.
Конечно, надрочившись (чем-то напоминает постигание езды на лыжах на неподходящих советских дровах чудовищной длины, как это было когда-то), можно ездить и на классике, и зимой, и на летней резине. Но это про гамак и стоя.
Восьмерка дала советским автолюбителям передний привод. Сказать, что он отличается от заднесовкового – не сказать ничего. На любой резине восьмерка валила – вперед, а не в сторону. Пусть мотая рулем, пусть уводя машину вправо – но даже начинающий водитель поедет намного, намного увереннее. Это как карвинговые лыжи.
Любители (апологеты, так сказать) заднего привода резонно возразят – так есть же дескать, бумеры и прочие мерины. Согласен. Но не путайте ссаки с божьей росой – к достойному заднему приводу можно отнести лишь современные автомобили, оснащенные всевозможной электронной хуетой. В противном случае при любом мало-мальски активном поглаживании тапки задний привод водит жопой, как похотливая шлюха. Из личного опыта: в ноябре попал в не очень смешную ситуацию: горная дорога, первый снег и… Hyundai Henesis на деревянных летних колесах Кумхо. Задний привод на автомате и триста кобыл в сочетании с кумхой привели к фееричному результату, но честь и хвала электронике – мигая всевозможными лампочками (типа «ты заебал здесь ехать!)) и похрустывая АБСом, Дженезис ехал куда нужно.
У переднего привода есть своя особенность, которую многие считают недостатком. Если передний привод сносит (грубо говоря, водитель – малолетний далпайоп, разогнавшийся больше, чем можно), то очко подсказывает, что газ надо отпустить. А этого делать как раз НЕЛЬЗЯ – ибо в этом случае для полного счастья возникает еще и резкий занос джопы, а его на переднем приводе ловить много сложнее, чем на заднем. То есть скорее всего неудавшийся алонсо-ебонсо при этом уберется с дороги. Если же нет – просто запачкает штаны адреналином.
Но если чувствовать, хороший передний привод, езда на нем превращается в кайф. Там где можно, конечно. Газку – понесло наружу, руль в сторону заноса и не отпуская газу валим. Или наоборот – ввалиться в поворот под тягой, скинуть газ, вызвать занос задка и восстановиться. Должен предупредить – руль при этом надо крутить охуенно быстро, иначе машину начнет разматывать в другую сторону. Не успеете – уберетесь ровно напротив того места, где планировали вваливать в управляемом заносе.
В заднем (честном – например, как на жыпо-пикапах с отключаемым передком) есть свой кайф – это тот самый дрифт, описанный в сагах форсажа. Действительно, с отключенной ESP заднеприводное ведерко крутится на месте ну просто волчком. Фигурное катание отдыхает. Но к реальной жизни это не имеет никакого отношения.
Его величество привод Полный. Местами – полный. Пиздец.
Если с честно подрубаемым передком и блокируемым дифференциалом вопросов нет (ползем плугом наружу, ибо трактор мы), то с постоянным полным приводом могут возникнуть вопросы. В зависимости от типа покрытия (снег, асфальт, лед, хуйевознаетчто) полноприводник может уноситься наружу, а может закручиваться жопой. С другой стороны, опытному водителю такой привод доставит удовольствие, только надо думать головой и чувствовать машину одновременно. При этом руки-ноги должны делать свою работу быстрее мозка. Иначе – уберетесь.
Мне лично по душе настоящий честный привод без электронной куеты. Более опасно, но как-то остается вкус к жизни. Примеры таких машин – первый аутлендер и та же врикса.
Привод с блокировкой муфты тоже бывает разным. У одних муфта блокируется электромагнитом, у других – жидкостью (вискомуфта). Такой тип привода – ну никак не для гонщиков и не для любителей поместить грязь. Во-первых, пока вискомуфта подключит джопу, узнав о буксующем передке, ведро уже давно и успешно может засесть. Во-вторых, длительное буксование может привести к «приятной» неожиданности – муфта может самостоятельно разблокироваться (перегрелась, типа). Такое бывает на аутлендерах XL, хтрейлах и прочих колевосах. А может и наоборот – заблокировать муфту, типа защита от дурака.
Если пытаться валить на таком приводе, то машина в какой-то неожиданный момент может стать резко-заднеприводной. Т.е. вроде несешься боком, только что это был переднеприводник, а потом куякс – муфта замкнулась и передала момент на джопу. Хорошо, что если это происходит в экспериментальном порядке на широкой площадке. Плохо, если на дороге. А с другой стороны, каска ведь почти у всех есть.
Выводы.
ЗП – говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно. Вывод подтверждается отсутствием ЗП среди дешевых машин в мире (совок в расчет не берем).
ПП – отличная вещь, хотя и со своими тараканами. Рулит почти всегда, особливо в малых классах ведерок. Требует минимум подготовки.
4х4. Штука охуенная, особенно когда стартуешь со светофора «аки посуху». Чревата улетом с дороги. Ну и плюс нужно помнить, что полный привод разгоняется по льду куда зачотнее моно-, но тормозит так же хуево.
Ну и главное – нехуй выебываться на дорогах общего пользования. Вне зависимости от привода. Если, конечно, внуков видеть хотите, гыгы.
Ваш ДС.
— Добрый Самаритянин , 21.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
ds, 21-01-2009 21:52:09
автор полный уебан и лошара- иди нахуй со своим бредом
12561609просто Скот, 21-01-2009 21:58:42
Mitsubishi Montero Sport AWD
12561697Все ЗП,ПП и ЗППП у него сосут!
DVD, 21-01-2009 22:03:40
час назад напротив черкизона черокей неудачно заехал на заправку,4 ведра затаранил.пох какой привод если бошка пустая.
12561748всю ту зиму ездил на ОООО А4 с квадрой.это каифово особо зимой
DVD, 21-01-2009 22:06:49
а не 1 ли хрен откуда эти упоры торчат?субарики дибилы делают?
12561777Felololog, 21-01-2009 22:13:05
"ведро норовит раскорячиться боком" (с)
12561814Фтопку гламур!Главное шоб боком валило!
вофтяй, 21-01-2009 22:17:57
а еще есть автомобили с правым и левым рулем
12561842маслопуп, 21-01-2009 22:56:19
ответ на: вофтяй [257]
не - с квадратным и нормальным!
12562114котярапушистый, 21-01-2009 23:11:41
ответ на: берг забыл подписацца, асёл [15]
нет ничего хуже ,когда сам не знают,а учат,если всю жизнь ездил на заднем приводе,то как тебе может не нравиться передний?
12562229котярапушистый, 21-01-2009 23:43:20
автор сильно примитизировал лекцию,управляемость машины зависит не только от привода ,но и от момента инерции относительно оси поворота,развесовки по осям,и соотношения размеров колеи и базы,задний привод ,несмотря на все его недостатки позволяет все же лучше стартовать и с большей скоростью проходить повороты,это аксиома,подтверждается тем ,что все мало мальски спортивные тачки имеют зп и даже если на них ставят пп то как правило несимметричный и его баланс смещен в сторону зп. Присущая зп избыточная поворачиваемость помогает машине проходить повороты быстрее чем на пп ,а борьба с заносом это дело мастерства , опыта и электроники. Чтобы уменьшить склонность зп к заносу солидные фирмы тратят бешеные деньги на настройку шасси выбирая оптимальную развесовку по осям,размеры колеи и базы,развал и схождение не только передних но и задних колес,играют с жесткостью пружин и амортизаторов,и если на этом не экономят ,то рождаются легенды типа порше,ягуара,астон мартина,ферари,ламбо,мерса и бмв. Передний привод изначально безопаснее и проще в управлении чем зп,поэтому там не заморачиваются:впереди макферсон,сзади простая многорычажка или тупо балка с продольными рычагами и поехали,иногда добавляют перчика в виде подруливающих задних колес,но толку от этого мало.
12562427А пп это ппц. Я сам езжу на поджаром и хуй че понимаю. Машина цепляется колесами до предела,но если предел пройден ,то пц,хуй угадаешь ,что будет снос или занос,может,что снос перейдет в занос или наоборот...
котярапушистый, 21-01-2009 23:50:13
ответ на: ДС [227]
торсен,бля не муфта а дифференциал
12562463эталонный хуй, 22-01-2009 00:02:04
Ис крэотива понял что:
12562537у аффтара в машинке одна пидалька гаса,
но бальшая и пиздатая. каско рулит.
катапульта многоразовая под жопом
или выброс в окно как альтернатива торможения
лучше напиши знаток как ты тормозишь на своих
хуилоприводах
Вождь бледнолицых Обама, 22-01-2009 00:40:28
Зимой машина 4х4 только разгоняется со светофора быстрее, чем 2х2, а тормозит она тагже!
12562764дикий бетман, 22-01-2009 00:49:31
афтар,за Hyundai Henesis- лисапед без седла тебе в сраку на веки вечные и во ввеки веков аминь. казел бля.
12562828рассуждения об управляемости повеселилили
Ёбырь Top-Tune (XL), 22-01-2009 01:35:21
аффтар - аццкий Гей..Ко (такой же ментор-долбайоп)
12563119Deniz, 22-01-2009 03:16:56
Мая импрезка выипет всех нахуй... что и доказываю каждый день на дорогах Питера... и похуй зима или лето... ну и прокладка тоже.... :)
12563449Мандала, 22-01-2009 05:12:02
тихонько наблюдала дискуссию. Кроме первого привода ничего не знаю. Езжу аккуратно. Но на первой машине, девятке, заносило. Это очень страшно.
12563546Стошка, 22-01-2009 06:48:45
Ну вот, уже намного лучше. 5*
12563601Стошка, 22-01-2009 07:07:54
кстати езжу на импортных ПП уже 6 лет, с автором согласен полностью
12563617ву он жэ de, 22-01-2009 08:03:38
мне нравица полный субаравский
12563730ву он жэ de, 22-01-2009 08:03:59
подключаемый гавно
12563732ву он жэ de, 22-01-2009 08:09:51
ухты про карвинговые лыжы есть.
12563755шпыен из KZ, 22-01-2009 08:10:09
ответ на: gbpltw [205]
>В прошлом крео этот автоИКсперт написал что положения 2 и 3 на селекторе АКПП это для гонок!!!!!
12563756ДООООООО???? а а я скудоумный то думаю чё эт меня фсе сперекрестка делают..... (дыбыл бля)
ву он жэ de, 22-01-2009 08:23:02
ответ на: Pyrotek [187]
>>эти приблуды еще и не везде можно отключить...
12563798>
>>как самостоятельно подключаемый 4*4
>
>
>
>
>
>Абээска и тракшин конроль отключается вытаскиванием предохранителя
а дра чего? а для транспортировке на эвакуаторе кода передние колеса ставят на платворму а задние котются по дорощке
ву он жэ de, 22-01-2009 08:25:41
ответ на: StarПер [185]
>был в октябре. Пиздетц всему - за рулем одни ебланы - за 2 недели насмотрелся аварий...
12563806хули зима ниожиданно пришла никто не ждал снега у нас жэ в кырске климатто как в сочи снего почти не бывает
Толян, 22-01-2009 09:48:14
Аффтар - типичный мудаг.
125640841. У БМВ в 30 кузове независимая задняя подвеска. Не на всех выпускаемых в настоящее время заднеприводных машинах такая штука есть.
2. Всякая электронная паибень - штука полезная, но зависимость от известной прокладки не убирает. Если аффтар не умеет ездить (одна только фраза "Чуть передавил газ - и ведро норовит раскорячиться боком" - эт ваще писец) - у него нужно изъять водительское удостоверение. Насовсем.
3. Зубила в нормальном состоянии едет прямо, никуда её не уводит.
4. "к достойному заднему приводу можно отнести лишь современные автомобили, оснащенные всевозможной электронной хуетой" - аффтар, расскажи это конструкторам последней модификации Шевроле Корветт. Интересно, долго ли они будут над тобой смеяццо.
5. Hyundai никогда не выпускала "Henesis". Может, ты про Genesis говорил? Я так понимаю, ты свято уверен в том, что он намного круче того же Корвета, потому что лампочками мигать обучен и далбаёбу-водителю убить себя просто так не даёт.
6. Судя по описанию поведения переднеприводного автомобиля и "умным" советам, неудавшийся алонсо-ебонсо это как раз аффтар. Удивлён и огорчён тем, что он ещё не убился. Хотя бы хуйню писать перестал бы.
7. КГ\АМ
Елена Александровна Зеланд-Дубельт, 22-01-2009 09:48:31
Потратила 30 минут на крео и каменты. Потратила зря. Сей плод несовсем адекватного воображения автора родился из компиляции нескольких общедоступных статей, юзания пары автосимуляторов и жалкой попытки изложить все это в формате ресурса.
12564085Учи матчасть, практикуйся и нееби мозги!
КГ/АМ
crock, 22-01-2009 09:51:31
"Это как карвинговые лыжи" - ахуеть как понятно объяснил! а я думал, бля это как квазипозитронных нул-мадкулятор бетачастиц, ёбда!
12564111ДС, 22-01-2009 10:21:16
ответ на: Толян [276]
Толян, по пунктам.
125643591. То, что у БМВ Е30 независимая подвеска не меняет того, что это гавно зимой ездит боком.
2. А я вроде и не спорил.
3. зубила при резком старте уводится в сторону по простой причине - у неё полуоси приводов разной длиный. power steering сей эффект называется.
4. Корветт? И что в нем такого?
5. Даже таким мудакам как ты должно быть понятно, что это была банальная опечатка. А сравнивать дженезис с корветтом - это удел убогих. Заметь, это делал ты, а не я.
6. Взаимно.
Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 10:33:00
Ахуел ты автар! 2 автомобиля спортивноседанокупеобразных???
12564478Выебнулся? Ну ладно, мы тоже не лыком шиты: велосипедов разных калибров 6 штук, мотоциклов 2 шт, санок 2шт, сноуборд 1 шт, лыж скока пар не считал (включая карвинговые), автомобиль сука один, но очень заебатый, может перевезти всю эту хуйню.
Пацан (жил в Солнцево), 22-01-2009 10:46:18
А вообще полемику инженера с сыном инженера интересно было почитать, познавательно.
12564662Д Вернер, 22-01-2009 11:03:44
давайте дружно пошлем афтара нахуй. и когда же кончится рекламный контракт между Удавом и За рулем?
12564884Итак, три-четыре: АФТАР, ИДИ НАХУЙ!
Толян, 22-01-2009 11:44:38
ответ на: ДС [279]
Эффект увода в сторону, к твоему сведению, называется Torque Steering, а power steering (как ты его назвал) - эт ваще хуйня какая-то. Я, например, видел такую надпись на балончиках с какой-то афтахимией.
12565309Так вот, нед power steering сам по себе машину никуда не уводит - он руль крутит. Если его держать прямо, то исправная зубила поедет прямо.
Так что, неудавшийся алонсо-ебонсо, иди-ка ты нахуй со своими очепятками и невнятным бормотанием про автомобили. Нихуя ты в них не понимаешь. Иди лучше со своей брерой совокупляйся.
Высоко когерентный свет, 22-01-2009 12:00:48
Говновысер, про транссмиссию? аффтор решил поделится не компетентностью?
12565452ДС, 22-01-2009 12:28:33
ответ на: Толян [283]
Типа нагуглил и шибко умный? Отпусти руль на зубиле (да и на многих других машинах) на разгоне и хорошенько втопи тапку. Потом расскажешь, уводит или нет.
12565655Пашок, 22-01-2009 12:58:22
Дебилы вы все! Я езжу на Приоре и не выёбываюсь. Заработаю много денех, куплю старенькую годоваленькую :))) БМВшку пятёрочку. Ахуительная тачка, хоть и ЗП
12565857пелотка Brita, 22-01-2009 14:18:53
Дядя Петя, не выебывайтесь.(с) И помимо обзоров про авто и прочую железную поебень, пора приниматься за ликбез - написать маленький словарик для чайников. Chto est` "шапки-ушанки", например?
12566498Высоко когерентный свет, 22-01-2009 19:10:51
ответ на: ДС [285]
Зубило спорткар для нищих, типа если нет денег на мазератти купи зубило, обвесь "спаркой", а потом лезь ко всем с расказами как ты отжигал на своём спорткаре по дворам! Никогда не понимал мудакв которые считают, что ТАЗ в чём то преуспел кроме обувания лохов на деньги!
12568710Корень, 22-01-2009 20:57:35
12570089Ничего так, от души посмеялся. Очень похоже на эту штукуь)
Толян, 23-01-2009 08:55:18
ответ на: ДС [285]
Какие гуглы, ибланище? Ну просто пиздец какой ты тупица. Русским по белому тебе написал, что если руль держать прямо - то и машина едет прямо. А если не держать (как ты видать обычно ездиш) - тогда и зубилу уведёт и БМВ боком поедет. Иди кал клюй кароче, баклан.
12572659Замутитель, 23-01-2009 11:35:41
ответ на: ДС [285]
Бля афтырь, ты где такую хуйню про привода вычитал?!! Это бля теория оффициальных ВАЗовских сервисменов для лохов как ты, что типа ШРУСы разной длины поэтому ведет!!! ХУЙНЯ!!! Была у меня 10-ка так ей было похуй на ШРУСЫ она ехала прямо хоть держи руль хоть не держи и при резком старте тоже!
12573747Волгоградец, 23-01-2009 12:13:21
где то давно читал, что Полный Привод вообще в занос занести сложно, но блять если умудрился, считай пиздец, если ты не проф. раллийный гонщик. Передний привод. ИМХО более безопасный чем задний при прочих равных условиях ибо более управляем и машина проще выводится из заноса буть таковой наметился. Ну а вообще, прально, все зависит от прокладки
12574050deviser, 23-01-2009 22:13:26
кагже ты зоебал со своими машинкаме
12581530deviser, 23-01-2009 22:17:42
кагже ты зоебал со своими машинкаме
12581592Пяный сантехник(в хлам), 26-01-2009 21:46:43
Аффтару-зачет!!!
12605584Мидвитх, 26-01-2009 21:47:23
КГ/АМ
12605593Фантом-ас, 27-01-2009 11:59:39
300 л/с нахЪ!
12609565пятачоГ, 06-03-2009 11:45:07
хули Смотришь! иди нахуй!
12969766я забыл подписацца, асёл, 07-05-2009 19:18:34
Настоящий задний привод это классические американские маскл кары, а не уёбищные электронные коляски
13579490провокатор, 24-05-2009 12:35:56
аффат педоразз и это очевидно! и неебет!
13713517iwanoff, 13-11-2009 17:56:17
за внуков зачот
15019921